| 機動車污染防治已成為全球環(huán)境保護的重要議題，隨著城市化進程加快和汽車保有量的增加，尾氣排放對空氣質(zhì)量的影響日益顯著。近年來，各國政府加大了對機動車排放標準的制定和執(zhí)行力度，推動了清潔能源汽車的發(fā)展，如電動汽車、氫燃料電池車等。同時，尾氣后處理技術(shù)，如催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕捉器的改進，有效減少了有害物質(zhì)的排放。此外，智能交通系統(tǒng)和共享出行模式的推廣，有助于優(yōu)化交通流量，減少擁堵，間接降低了機動車污染。 | |
| 未來，機動車污染防治將更加注重全生命周期的環(huán)境影響評估，從車輛設(shè)計、制造、使用到報廢回收的每一個環(huán)節(jié)，都要貫徹綠色低碳的原則。同時，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將實現(xiàn)車輛排放數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測和智能管理，為政策制定提供科學(xué)依據(jù)。此外，隨著電池技術(shù)的進步，電動汽車的續(xù)航能力和充電便利性將得到顯著提升，進一步加速其市場滲透率。 | |
| 《2024-2030年中國機動車污染防治行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景預(yù)測報告》基于權(quán)威機構(gòu)及機動車污染防治相關(guān)協(xié)會等渠道的資料數(shù)據(jù)，全方位分析了機動車污染防治行業(yè)的現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模。機動車污染防治報告詳細探討了產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢，并對機動車污染防治各細分市場進行了研究。同時，預(yù)測了機動車污染防治市場前景與發(fā)展趨勢，剖析了品牌競爭狀態(tài)、市場集中度，以及機動車污染防治重點企業(yè)的表現(xiàn)。此外，機動車污染防治報告還揭示了行業(yè)發(fā)展的潛在風(fēng)險與機遇，為機動車污染防治行業(yè)企業(yè)及相關(guān)投資者提供了科學(xué)、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定正確競爭和投資決策的重要依據(jù)。 | |
第一章 中國機動車污染防治行業(yè)運行環(huán)境 |
產(chǎn) |
1.1 中國機動車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 1.1.1 中國機動車產(chǎn)銷情況 | 調(diào) |
| （1）機動車產(chǎn)銷規(guī)模現(xiàn)狀 | 研 |
| 1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模 | ｗ |
| 3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模 | ｗ |
| （2）機動車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
| 1.1.2 中國機動車保有量情況 | ． |
| （1）機動車保有量現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 1）按車型劃分 | ｉ |
| 2）按燃料類型劃分 | ｒ |
| 3）按排放標準劃分 | ． |
| （2）機動車保有量變化 | ｃ |
| （3）機動車保有量預(yù)測分析 | ｎ |
1.2 中國機動車污染防治政策標準 |
中 |
| 1.2.1 機動車污染防治法律法規(guī) | 智 |
| （1）《中華人民共和國大氣污染防治法》 | 林 |
| （2）機動車污染防治相關(guān)地方性法規(guī) | ４ |
| 1.2.2 機動車污染排放標準 | ０ |
| （1）歐洲機動車污染排放標準 | ０ |
| 詳.情：http://www.haoyuauto.cn/0/03/JiDongCheWuRanFangZhiShiChangXin.html | |
| （2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標準的發(fā)布與實施 | ６ |
| （3）新生產(chǎn)機動車污染物排放標準體系 | １ |
| （4）在用機動車污染物排放標準體系 | ２ |
| 1）《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》 | ８ |
| 2）《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》 | ６ |
| 3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》 | ６ |
| 4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》 | ８ |
| 5）《農(nóng)用運輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》 | 產(chǎn) |
| （5）車用燃料硫含量標準限值 | 業(yè) |
| 1.2.3 與環(huán)保有關(guān)機動車鼓勵政策 | 調(diào) |
| （1）低污染機動車減征消費稅 | 研 |
| （2）減征小排量汽車購置稅 | 網(wǎng) |
| （3）減征小排量汽車消費稅 | ｗ |
| （4）“黃標車”以舊換新 | ｗ |
1.3 中國機動車環(huán)保管理現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 1.3.1 新生產(chǎn)機動車環(huán)保管理 | ． |
| （1）環(huán)保型式核準制度 | Ｃ |
| （2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度 | ｉ |
| 1.3.2 在用機動車環(huán)保管理 | ｒ |
| （1）機動車環(huán)保定期檢驗機構(gòu)委托制度 | ． |
| （2）機動車環(huán)保檢驗制度 | ｃ |
| （3）機動車環(huán)保檢驗合格標志管理制度 | ｎ |
| 1.3.3 車用燃料環(huán)保管理 | 中 |
| （1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理 | 智 |
| （2）油氣回收治理 | 林 |
第二章 中國機動車污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
４ |
2.1 國外機動車污染防治經(jīng)驗借鑒 |
０ |
| 2.1.1 全球機動車發(fā)展狀況分析 | ０ |
| 2.1.2 國外機動車污染防治現(xiàn)狀 | ６ |
| 2.1.3 機動車污染防治的國外經(jīng)驗 | １ |
2.2 中國機動車污染防治總體情況分析 |
２ |
| 2.2.1 中國機動車污染防治歷程 | ８ |
| 2.2.2 中國機動車污染治理方案 | ６ |
| 2.2.3 機動車污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | ６ |
| （1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模 | ８ |
| （2）行業(yè)從業(yè)人員 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)數(shù)量與分布 | 業(yè) |
| 2.2.4 中國機動車污染防治成效 | 調(diào) |
2.3 中國機動車污染治理細分領(lǐng)域情況分析 |
研 |
| 2.3.1 重型柴油機國Ⅳ產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
| 2.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品 | ｗ |
| 2.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品 | ｗ |
| 2.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品 | ｗ |
| 2.3.5 摩托車產(chǎn)品 | ． |
2.4 中國機動車污染防治行業(yè)競爭情況分析 |
Ｃ |
| 2.4.1 行業(yè)總體競爭格局 | ｉ |
| 2.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭情況分析 | ｒ |
| （1）外資企業(yè)在華競爭分析 | ． |
| Research on the Development Status and Market Outlook Forecast of China's Motor Vehicle Pollution Prevention and Control Industry from 2024 to 2030 | |
| 1）德國博世集團（BOSCH） | ｃ |
| 2）德國巴斯夫公司（BASF） | ｎ |
| 3）美國德爾福公司（Delphi） | 中 |
| 4）美國康寧公司（Corning） | 智 |
| 5）美國康明斯公司（Cummins） | 林 |
| 6）日本電裝株式會社（Denso） | ４ |
| 7）日本東京濾器株式會社（Roki） | ０ |
| （2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實力比較 | ０ |
2.5 中國機動車污染防治存在的問題 |
６ |
| 2.5.1 行業(yè)存在的主要問題 | １ |
| （1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏 | ２ |
| （2）尾氣后處理裝置售后市場混亂 | ８ |
| （3）現(xiàn)行I/M制度有待完善 | ６ |
| （4）企業(yè)技術(shù)水平參差不齊 | ６ |
| （5）國內(nèi)自主企業(yè)整體發(fā)展比較落后 | ８ |
| 2.5.2 行業(yè)解決對策及建議 | 產(chǎn) |
第三章 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場發(fā)展分析 |
業(yè) |
3.1 機動車尾氣后處理系統(tǒng)主要技術(shù)路線概述 |
調(diào) |
| 3.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR） | 研 |
| （1）SCR基本原理 | 網(wǎng) |
| （2）SCR研究進展 | ｗ |
| （3）SCR催化劑 | ｗ |
| （4）SCR主要廠商 | ｗ |
| （5）SCR發(fā)展展望 | ． |
| 3.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR） | Ｃ |
| （1）EGR基本原理 | ｉ |
| （2）EGR系統(tǒng)主要形式 | ｒ |
| （3）EGR使用情況 | ． |
| （4）EGR研究進展 | ｃ |
| （5）EGR主要廠商 | ｎ |
| （6）EGR應(yīng)用難點與展望 | 中 |
| 3.1.3 顆粒過濾器（DPF） | 智 |
| （1）DPF基本原理 | 林 |
| （2）DPF研究進展 | ４ |
| （3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀 | ０ |
| （4）DPF發(fā)展展望 | ０ |
| 3.1.4 柴油機氧化催化器（DOC）143 | ６ |
| （1）DOC基本原理 | １ |
| （2）DOC發(fā)展情況分析 | ２ |
| （3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀 | ８ |
| （4）DOC發(fā)展展望 | ６ |
| 3.1.5 顆粒氧化型催化器（POC） | ６ |
| （1）POC基本原理 | ８ |
| （2）POC研究進展 | 產(chǎn) |
| （3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| （4）POC發(fā)展展望 | 調(diào) |
3.2 國IV排放標準尾氣后處理系統(tǒng)技術(shù)路線選擇 |
研 |
| 3.2.1 機動車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較 | 網(wǎng) |
| 2024-2030年中國機動車污染防治行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景預(yù)測報告 | |
| 3.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標準技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗 | ｗ |
| 3.2.3 國內(nèi)汽油機國IV排放標準技術(shù)路線選擇 | ｗ |
| 3.2.4 國內(nèi)柴油機國IV排放標準技術(shù)路線選擇 | ｗ |
| （1）重型柴油機最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR | ． |
| 1）高壓共軌發(fā)動機（CR）+SCR | Ｃ |
| 2）電控直列泵發(fā)動機+EGR+DOC+DPF | ｉ |
| 3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動機+SCR | ｒ |
| （2）中型柴油機技術(shù)路線：CR+EGR+POC | ． |
| （3）輕型柴油機技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC | ｃ |
| （4）小型柴油機技術(shù)路線選擇 | ｎ |
| 1）電控VE泵+EGR+DOC | 中 |
| 2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF | 智 |
| （5）國內(nèi)發(fā)動機公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線 | 林 |
3.3 機動車尾氣后處理系統(tǒng)子行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 3.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述 | ０ |
| 3.3.2 載體子行業(yè)分析 | ０ |
| （1）主要形式與應(yīng)用 | ６ |
| （2）行業(yè)主要企業(yè) | １ |
| （3）市場競爭格局 | ２ |
| （4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備 | ８ |
| 3.3.3 催化劑子行業(yè)分析 | ６ |
| （1）主要類別 | ６ |
| （2）市場容量 | ８ |
| （3）市場競爭格局 | 產(chǎn) |
| （4）技術(shù)儲備情況分析 | 業(yè) |
| （5）未來發(fā)展方向 | 調(diào) |
| 3.3.4 襯墊子行業(yè)分析 | 研 |
| （1）概述 | 網(wǎng) |
| （2）應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）市場競爭格局 | ｗ |
| （4）市場發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 3.3.5 催化器封裝子行業(yè)分析 | ． |
| （1）主要封裝方式 | Ｃ |
| （2）市場競爭格局 | ｉ |
| （3）封裝技術(shù)與能力 | ｒ |
| 3.3.6 尿素噴射子行業(yè)分析 | ． |
| （1）概述 | ｃ |
| （2）主要生產(chǎn)企業(yè) | ｎ |
| （3）最新研發(fā)動向 | 中 |
3.4 機動車尾氣后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
智 |
| 3.4.1 不同類型后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
| （1）SCR市場規(guī)模預(yù)測分析 | ４ |
| （2）EGR市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| （3）DOC市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Ji Dong Che Wu Ran Fang Zhi HangYe FaZhan XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
| （4）POC市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| （5）DPF市場規(guī)模預(yù)測分析 | １ |
| 3.4.2 不同類型汽車后處理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| （1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| （2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 3.4.3 尾氣后處理系統(tǒng)總體市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
第四章 尾氣后處理系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
８ |
4.1 康寧（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 |
產(chǎn) |
| 4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | 業(yè) |
| 4.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | 調(diào) |
| 4.1.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | 研 |
4.2 NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司經(jīng)營情況分析 |
網(wǎng) |
| 4.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| 4.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｗ |
| 4.2.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
4.3 江蘇宜興非金屬化工機械有限公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 4.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | Ｃ |
| 4.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｉ |
| 4.3.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析193 | ｒ |
4.4 貴州黃帝車輛凈化器有限公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 4.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | ｃ |
| 4.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｎ |
| 4.4.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | 中 |
4.5 巴斯夫催化劑（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 |
智 |
| 4.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | 林 |
| 4.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ４ |
| 4.5.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ０ |
4.6 無錫威孚力達催化凈化器有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
０ |
| 4.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| 4.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | １ |
| 4.6.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ２ |
4.7 莊信萬豐（上海）催化劑有限公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 4.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | ６ |
| 4.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ６ |
| 4.7.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析212 | ８ |
4.8 優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析 |
產(chǎn) |
| 4.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | 業(yè) |
| 4.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | 調(diào) |
| 4.8.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | 研 |
4.9 昆明貴研催化劑有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
網(wǎng) |
| 4.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | ｗ |
| 4.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｗ |
| 4.9.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
4.10 東京濾器（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 4.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況 | Ｃ |
| 4.10.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｉ |
| 4.10.3 企業(yè)優(yōu)劣勢分析234 | ｒ |
| 2024-2030年中國自動車汚染防止業(yè)界の発展現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場見通し予測報告 | |
第五章 中?智?林?：中國機動車污染防治行業(yè)前景展望與投資建議 |
． |
5.1 機動車污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望 |
ｃ |
| 5.1.1 行業(yè)面臨的機遇 | ｎ |
| 5.1.2 行業(yè)面臨的威脅 | 中 |
| 5.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 智 |
5.2 機動車污染防治行業(yè)開發(fā)熱點與重點 |
林 |
| 5.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點分析 | ４ |
| 5.2.2 行業(yè)開發(fā)重點分析 | ０ |
5.3 機動車污染防治行業(yè)投資特性分析 |
０ |
| 5.3.1 行業(yè)進入壁壘分析 | ６ |
| 5.3.2 行業(yè)盈利模式分析 | １ |
| 5.3.3 行業(yè)盈利因素分析 | ２ |
| 5.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險分析 | ８ |
5.4 機動車污染防治行業(yè)主要投資建議 |
６ |
| 5.4.1 行業(yè)投資潛力評價 | ６ |
| 5.4.2 行業(yè)主要投資建議 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 1 2024-2030年中國汽車銷量及增長率 | 業(yè) |
| 圖表 22017年汽車月度銷售變動趨勢 | 調(diào) |
| 圖表 3 2024-2030年汽車銷量累計增長率 | 研 |
| 圖表 42017年低速汽車產(chǎn)銷量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 52017年低俗汽車行業(yè)總產(chǎn)量與2024年總產(chǎn)量對比情況 | ｗ |
| 圖表 62017年低速汽車產(chǎn)銷情況總覽分析 | ｗ |
| 圖表 7按車型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 8按燃料類型劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 9按排放標準劃分的機動車保有量結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 圖表 10歐洲汽車排放標準 | ｉ |
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