| 重點城市公共汽車客運是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，對于緩解交通擁堵、減少空氣污染具有重要作用。近年來，隨著城市化進程的加快，重點城市公共汽車客運服務(wù)得到了顯著改善，包括增加線路覆蓋范圍、提升車輛性能、推廣新能源公交車等。此外，移動支付技術(shù)的應(yīng)用使得乘車更加便捷，智能化調(diào)度系統(tǒng)的引入提高了運營效率。 |
| 未來，重點城市公共汽車客運將朝著更加智能化和綠色化方向發(fā)展。一方面，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，公交系統(tǒng)將能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準的路線規(guī)劃和實時調(diào)度，提升乘客出行體驗。另一方面，隨著新能源技術(shù)的進步，更多純電動或混合動力公交車將投入使用，減少碳排放，促進城市的可持續(xù)發(fā)展。此外，隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，公交系統(tǒng)可能會與共享單車、共享汽車等其他交通方式更加緊密地整合，提供一站式出行解決方案。 |
第1章 中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 城市公共汽車客運行業(yè)相關(guān)概述 |
| 1.1.1 城市公共汽車客運行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 城市公共汽車客運行業(yè)的特征 |
| （1）公益性質(zhì) |
| （2）區(qū)域壟斷 |
| （3）規(guī)模經(jīng)濟 |
| （4）優(yōu)先發(fā)展 |
| 1.1.3 城市公共汽車客運行業(yè)的發(fā)展意義 |
| （1）關(guān)系國計民生的公益事業(yè) |
| （2）拉動經(jīng)濟增長的重要因素 |
| （3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 |
1.2 城市公共汽車客運相關(guān)行業(yè)分析 |
| 1.2.1 客車行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 1.2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1.2.3 移動電視行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1.2.4 公共汽車廣告行業(yè)發(fā)展分析 |
1.3 城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.3.1 公共汽車客運行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)行政管理 |
| （2）行業(yè)相關(guān)政策動向 |
| 詳:情：http://www.haoyuauto.cn/2/AA/ZhongDianChengShiGongGongQiCheKeYunFaZhanQuShiFenXi.html |
| （3）行業(yè)“十四五”規(guī)劃解讀 |
| 1.3.2 公共汽車客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| （1）gdp增長情況 |
| （2）固定資產(chǎn)投資 |
| （3）居民收入情況 |
| （4）居民消費支出 |
| 1.3.3 公共汽車客運行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| （1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （2）城市交通擁堵問題 |
| （3）城市環(huán)境污染嚴重 |
| （4）城市功能區(qū)域布局 |
| 1.3.4 公共汽車客運行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
第2章 中國城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
2.1 中國公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
| 2.1.1 公交客車市場銷量分析 |
| （1）公交客車總體銷量分析 |
| （2）公交客車分米段銷量分析 |
| （3）公交客車分地區(qū)銷量分析 |
| （4）公交客車分企業(yè)銷量分析 |
| 2.1.2 公交客車市場特征分析 |
| 2.1.3 公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 |
| （1）新能源公交客車逐漸推廣 |
| （2）公交客車安全更加受關(guān)注 |
| （3）二三線城市公交需求提高 |
| （4）“十四五”公交車需求預(yù)測分析 |
| 2.1.4 公交客車需求市場前景展望 |
2.2 中國城市公共汽車客運建設(shè)運營情況 |
| 2.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程 |
| 2.2.2 中國城市道路建設(shè)情況分析 |
| 2.2.3 城市公共汽車客運行業(yè)運營情況分析 |
| （1）公交站點建設(shè)情況 |
| （2）公交線路運營情況 |
| （3）公共汽車擁有情況 |
| （4）公交旅客運輸情況 |
| 2.2.4 城市公共汽車客運存在的問題 |
| 2.2.5 城市公共汽車客運行業(yè)競爭格局 |
| （1）客車廠商的議價能力 |
| （2）消費者的議價能力 |
| （3）行業(yè)內(nèi)的競爭者 |
| （4）行業(yè)的替代產(chǎn)品 |
| （5）潛在進入者的威脅 |
2.3 中國城市公共汽車客運行業(yè)票價分析 |
| 2.3.1 公共汽車客運主要票價形式分析 |
| 2.3.2 主要城市公共汽車客運票制分析 |
| 2.3.3 我國當前公交票制體系存在的問題 |
| 2.3.4 國外公共汽車客運票制借鑒分析 |
| Report on the Current Situation Investigation and Market Prospect Analysis of the Bus Passenger Transport Industry in Key Cities of China (2024 Edition) |
| （1）慕尼黑公交票制體系分析 |
| 1）mvv的車票的種類 |
| 2）mvv車票區(qū)間劃分 |
| 3）mvv車票的定價原則 |
| 4）mvv公交車票定價情況 |
| （2）首爾公交票制改革分析 |
第3章 中~智~林~濟研：中國重點城市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 北京市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.1.1 北京市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.1.2 北京市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.1.3 北京市公共汽車客運需求分析 |
3.2 上海市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.2.1 上海市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.2.2 上海市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.2.3 上海市公共汽車客運需求分析 |
3.3 廣州市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.3.1 廣州市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.3.2 廣州市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.3.3 廣州市公共汽車客運需求分析 |
| 中國重點城市公共汽車客運行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場前景分析預(yù)測報告（2024版） |
3.4 深圳市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.4.1 深圳市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.4.2 深圳市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.4.3 深圳市公共汽車客運需求分析 |
3.5 天津市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.5.1 天津市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.5.2 天津市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.5.3 天津市公共汽車客運需求分析 |
3.6 重慶市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.6.1 重慶市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.6.2 重慶市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.6.3 重慶市公共汽車客運需求分析 |
3.7 南京市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.7.1 南京市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| ZhongGuo Zhong Dian Cheng Shi Gong Gong Qi Che Ke Yun HangYe XianZhuang DiaoCha YanJiu Ji ShiChang QianJing FenXi YuCe BaoGao （2024 Ban ） |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.7.2 南京市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.7.3 南京市公共汽車客運需求分析 |
3.8 武漢市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.8.1 武漢市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.8.2 武漢市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.8.3 武漢市公共汽車客運需求分析 |
3.9 成都市公共汽車客運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.9.1 成都市公共汽車客運發(fā)展基礎(chǔ) |
| （1）城市道路建設(shè)情況 |
| （2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) |
| （3）私人汽車發(fā)展情況 |
| （4）其他公交運輸發(fā)展 |
| （5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評析 |
| 3.9.2 成都市公共汽車客運運營情況 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）運營票價分析 |
| （4）競爭格局分析 |
| 3.9.3 成都市公共汽車客運需求分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：公共汽車客運移動電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比 |
| 圖表 2：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 |
| 圖表 3：2019-2024年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 |
| 圖表 4：2019-2024年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 5：2019-2024年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 6：2019-2024年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） |
| 圖表 7：2019-2024年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%） |
| 圖表 8：2019-2024年中國居民消費者價格指數(shù)同比增長情況（單位：%） |
| 中國重點都市バス旅客輸送業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査研究及び市場見通し分析予測報告（2024版） |
| 圖表 9：2019-2024年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 10：2024年末中國人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%） |
| 圖表 11：2019-2024年中國公交客車銷售增幅（單位：輛） |
| 圖表 12：2025年中國功能用途客車銷售增幅（單位：%） |
| 圖表 13：2025-2031年公交客車分米數(shù)累計銷量情況（單位：輛，%） |
| 圖表 14：十大城市公交客車11-12米累計銷量情況（單位：輛） |
| 圖表 15：2025-2031年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%） |
| 圖表 16：2025-2031年主流企業(yè)中輕型公交出口增長統(tǒng)計（單位：%） |
| 圖表 17：2019-2024年新能源客車車型銷售統(tǒng)計圖（單位：輛） |
| 圖表 18：2019-2024年公交車單輛銷售平均價格分析圖（單位：萬元） |
| 圖表 19：全國城市道路建設(shè)情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬公里） |
| 圖表 20：2025年中國城市公共汽電車運營車輛（單位：萬輛） |
| 圖表 21：2025年中國城市客運系統(tǒng)完成客運量構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 22：mvv車票種類構(gòu)成圖 |
| 圖表 23：短時停留的乘客利用公共交通的費用情況（單位：歐元/次出行） |
| 圖表 24：相對長期利用公共交通的居民利用公共交通的票價情況（單位：歐元/人？天） |
| 圖表 25：2019-2024年北京地區(qū)常住人口年均增量（單位：萬人，%） |
| 圖表 26：2025年北京地區(qū)人口分布（單位：萬人，人/平方公里） |
| 圖表 27：2025年上海地區(qū)常住人口情況（單位：萬人，%） |
| 圖表 28：2019-2024年上海地區(qū)汽車保有量（單位：萬輛） |
| 圖表 29：廣州地區(qū)常住人口（單位：萬人） |
| 圖表 30：2019-2024年廣州地區(qū)民用汽車擁有量走勢圖（單位：萬輛） |
| 圖表 31：2024年末深圳分區(qū)常住人口（單位：萬人） |
| 圖表 32：2019-2024年深圳地區(qū)民用汽車擁有量（單位：輛） |
| 圖表 33：2025年深圳地區(qū)公共交通情況（單位：條，公里，輛，%） |
| 圖表 34：2019-2024年深圳地區(qū)公路客運量（單位：萬人） |
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