民用航空業作為全球經濟一體化的橋梁，近年來經歷了顯著的增長，尤其是在亞洲和中東地區。技術創新，如更高效的發動機、輕量化材料和先進的導航系統，提高了飛機的燃油效率和飛行安全性。同時，低成本航空公司的興起，降低了飛行成本，使更多人能夠負擔得起航空旅行。

　　未來，民用航空業將更加注重可持續性和旅客體驗。可持續性體現在推廣使用可持續航空燃料、優化飛行路線和提升機場運營效率，以減少碳足跡。旅客體驗則意味著通過數字化服務，如無縫行李追蹤、個性化航班服務和智能安檢，提升旅客的舒適度和便利性，同時，飛機設計將更加人性化，提供更寬敞的座位空間和更豐富的機上娛樂選項。

　　《2024年版中國民用航空市場調研與發展趨勢預測報告》基于多年行業研究積累，結合民用航空市場發展現狀，依托行業權威數據資源和長期市場監測數據庫，對民用航空市場規模、技術現狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了民用航空行業競爭格局，重點評估了主要企業的市場表現及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了民用航空行業機遇與潛在風險。同時，報告對民用航空市場前景和發展趨勢進行了科學預測，為投資者提供了投資價值判斷和策略建議，助力把握民用航空行業的增長潛力與市場機會。

第一章 民用航空相關概述

　　1.1 民用航空的概念及組成

　　　　1.1.1 民用航空定義

　　　　1.1.2 民用航空分類

　　　　1.1.3 民用航空的組成

　　1.2 發展民用航空的意義

　　　　1.2.1 民用航空在國民經濟中的地位和作用

　　　　1.2.2 民航業在促進經濟發展方式轉變中的作用

　　　　1.2.3 發展民航業可有效促進經濟結構調整

　　1.3 民航機場

　　　　1.3.1 民用機場基本概述

　　　　1.3.2 民用機場分類

　　　　1.3.3 民用機場構成

　　　　1.3.4 民用機場的擁有和運作

第二章 2018-2023年國際民用航空業發展情況分析

　　2.1 2018-2023年全球民航業整體分析

　　　　2.1.1 世界民用航空業的特點

　　　　2.1.2 全球民航市場全面分析

　　　　2.1.3 2024年世界民航業安全水平創紀錄

　　　　2.1.4 2024年國際民航業發展向好

　　　　2.1.5 2024年國際民航市場全面分析

　　　　2.1.6 2024年國際航空業安全形勢

　　　　2.1.7 2024年國際民航業發展形勢

　　　　2.1.8 股權聯盟影響世界民航市場格局

　　2.2 美國

　　　　2.2.1 美國航空業運行情況分析

　　　　2.2.2 2024年美國民航業發展綜述

　　　　2.2.3 2024年美國國內航線運營情況

　　　　2.2.4 2024年AMR集團與全美航空合并

　　　　2.2.5 2024年美國民航業發展現狀

　　　　2.2.6 美國民航業乘客投訴情況分析

　　2.3 俄羅斯

　　　　2.3.1 俄羅斯民用航空業走向復蘇

　　　　2.3.2 俄羅斯大力整頓民航業提高飛行安全

　　　　2.3.3 2024年俄羅斯民用航空業運行綜述

　　　　2.3.4 2024年俄羅斯出臺政策扶持民航業發展

　　　　2.3.5 2024年俄羅斯民航業運行現狀分析

　　　　2.3.6 2024年前俄羅斯民航機場網絡發展規劃

　　2.4 其它地區及國家

　　　　2.4.1 2024年民航業新興市場分析

　　　　2.4.2 亞太地區民航業面臨的發展機遇

　　　　2.4.3 非洲民航運輸業面臨多重挑戰

　　　　2.4.4 海灣國家民航業在整體崛起

　　　　2.4.5 2018-2023年韓國民航業的發展

　　　　2.4.6 馬來西亞民航業發展情況分析

　　　　2.4.7 越南航空業市場潛力巨大

第三章 2018-2023年中國民用航空業分析

　　3.1 中國民航業總體綜述

　　　　3.1.1 中國民航業發展經歷四個階段

　　　　3.1.2 中國民航業的顯著特征

　　　　3.1.3 中國民航業國際地位日益提高

　　　　3.1.4 中國民用航空業總體情況分析

　　　　3.1.5 我國民航業國際競爭力剖析

　　　　3.1.6 中國民航業SWOT分析

　　3.2 2018-2023年中國民用航空業經濟運行分析

　　　　3.2.1 2024年我國民用航空業運行情況分析

　　　　3.2.2 2024年中國民航業安全生產形勢平穩

　　　　3.2.3 2024年我國民航業經濟運行情況分析

　　　　3.2.4 2024年我國民用航空業發展分析

　　　　3.2.5 2024年我國民航業經濟運行情況分析

　　　　3.2.6 2024年我國民用航空業發展態勢

　　3.3 2018-2023年民用航空業改革分析

　　　　3.3.1 中國民航業改革歷程

　　　　3.3.2 中國民航業改革發展現狀

　　　　3.3.3 國內外興起航空運輸自由化潮流

　　　　3.3.4 中國民航業面對自由化的選擇

　　　　3.3.5 中國實施航空自由化的政策和法律研究

　　　　3.3.6 我國民航市場化改革路徑依賴性分析

　　3.4 2018-2023年民航業碳減排分析

　　　　3.4.1 全球民航業面臨碳減排考驗

　　　　3.4.2 全球加快制定碳減排方案

　　　　3.4.3 民航業積極參與碳減排行動

　　　　3.4.4 我國民航業應對碳減排策略分析

　　　　3.4.5 我國民航業“綠色升級”應對碳稅

　　　　3.4.6 民航業減排未來發展態勢

　　3.5 2018-2023年民航安全分析

　　　　3.5.1 我國民航安檢狀況及改革構想

　　　　3.5.2 我國民航主要安全工作現狀特點

　　　　3.5.3 民航機場安全管理系統（SMS）建設

　　　　3.5.4 民航安全管理體系（SMS）方案策劃

轉?載?自：http://www.haoyuauto.cn/R_JiaoTongYunShu/01/MinYongHangKongHangYeQianJingFenXi.html

　　　　3.5.5 實施民航安全管理體系的步驟和思路

　　　　3.5.6 民航企業安全管理體系有效性的檢驗方法

　　　　3.5.7 新形勢下通用航空安全監管策略

　　3.6 2018-2023年中國部分地區民航業的發展

　　　　3.6.1 中國澳門

　　　　3.6.2 河北

　　　　3.6.3 山東

　　　　3.6.4 江蘇

　　　　3.6.5 浙江

　　　　3.6.6 廣東

　　　　3.6.7 安徽

　　　　3.6.8 湖北

　　　　3.6.9 云南

　　　　3.6.10 新疆

　　　　3.6.11 西藏

　　3.7 中國民航業發展思考

　　　　3.7.1 我國民航業發展進入新常態

　　　　3.7.2 中國民航業面臨的機遇與挑戰分析

　　　　3.7.3 我國民航業可持續發展的策略

　　　　3.7.4 建設民航強國的發展路線

　　　　3.7.5 推動我國民航業發展的幾點建議

第四章 2018-2023年民用航空運輸市場分析

　　4.1 GDP與民航運輸業的關系分析

　　　　4.1.1 GDP與民航運輸增速對比

　　　　4.1.2 民航業與GDP增長的關系

　　　　4.1.3 經濟增長影響民航業發展

　　4.2 民用航空運輸發展周期分析

　　　　4.2.1 航空運輸周期性波動的特點

　　　　4.2.2 航空運輸周期波動成因分析

　　　　4.2.3 運輸周期與企業盈利能力相關性

　　　　4.2.4 企業規避行業周期風險的思路

　　　　4.2.5 抗御波動風險需政策助力

　　4.3 2018-2023年航空運輸市場供求及競爭分析

　　　　4.3.1 市場供給分析

　　　　4.3.2 運輸市場需求

　　　　4.3.3 運輸市場結構

　　　　4.3.4 市場競爭環境

　　　　4.3.5 客運價格分析

　　4.4 2018-2023年航空運輸消費者投訴分析

　　　　4.4.1 2024年中國航空運輸投訴情況分析

　　　　4.4.2 2024年中國航空運輸投訴情況分析

　　　　4.4.3 2024年中國航空運輸投訴情況分析

第五章 2018-2023年民航貨運市場分析

　　5.1 2018-2023年全球航空貨運市場概述

　　　　5.1.1 航空貨運價值鏈介紹

　　　　5.1.2 全球航空貨運市場綜述

　　　　5.1.3 全球航空貨運業區域格局

　　　　5.1.4 全球貨運航企競爭格局

　　5.2 2018-2023年中國航空貨運業發展分析

　　　　5.2.1 行業發展迅速

　　　　5.2.2 貨郵運輸規模

　　　　5.2.3 行業發展態勢

　　　　5.2.4 行業發展動態

　　　　5.2.5 面臨的機遇與挑戰

　　5.3 2018-2023年航空業電子貨運分析

　　　　5.3.1 行業發展特點及趨勢

　　　　5.3.2 發展電子貨運需求迫切

　　　　5.3.3 航企加速推廣電子貨運

　　　　5.3.4 航空貨運發展模式

　　　　5.3.5 電子運單發展態勢

　　5.4 2018-2023年航空貨運細分業務分析

　　　　5.4.1 郵件業務可行性分析

　　　　5.4.2 航空貨運快遞業務現狀

　　　　5.4.3 航企積極涉足快遞業

　　　　5.4.4 鮮活物品運輸要求高

　　5.5 中國航空貨運業存在的問題及對策

　　　　5.5.1 中國航空貨運業存在的問題

　　　　5.5.2 航空貨運中轉聯運相關問題

　　　　5.5.3 積極推動行業發展的建議

　　　　5.5.4 充分發揮航空貨站的作用

　　　　5.5.5 加大機場物流園建設力度

　　　　5.5.6 發展快遞業務策略

　　5.6 2018-2023年航空貨運國際競爭力分析

　　　　5.6.1 國際競爭力的內涵

　　　　5.6.2 我國企業生存情況分析

　　　　5.6.3 把握市場亮點加快創新

　　　　5.6.4 打造行業優質供應鏈

　　　　5.6.5 提升企業競爭力的路徑

　　5.7 航空貨運業發展前景預測

　　　　5.7.1 全球航空貨運業發展走向

　　　　5.7.2 “十四五”行業發展布局

　　　　5.7.3 行業發展趨勢

　　　　5.7.4 未來發展方向

第六章 2018-2023年民航客運市場分析

　　6.1 2018-2023年全球民航客運市場概況

　　　　6.1.1 2024年國際航空客運平穩發展

　　　　6.1.2 2024年全球航空客運發展態勢

　　　　6.1.3 2024年國際航空客運市場回暖

　　　　6.1.4 全球各地區機場客運量

　　6.2 2018-2023年中國民航客運規模分析

　　　　6.2.1 旅客運輸規模

　　　　6.2.2 國際航線增速

　　　　6.2.3 市場集中度

　　　　6.2.4 區域發展格局

　　　　6.2.5 未來規模展望

　　6.3 2018-2023年民航客運“兩艙”分析

　　　　6.3.1 全球“兩艙”客運現狀與趨勢

　　　　6.3.2 國內航線“兩艙”自主定價

　　　　6.3.3 民航客運“兩艙”銷售情況分析

　　　　6.3.4 新規對民航“兩艙”的影響

　　　　6.3.5 加強服務做強“兩艙”業務

　　6.4 2018-2023年民航客運經濟艙分析

　　　　6.4.1 經濟艙市場需求升級

　　　　6.4.2 高端經濟艙發展潛力

　　　　6.4.3 高端經濟艙市場前景

　　6.5 2018-2023年民航客運機票分析

　　　　6.5.1 電子客票發展模式

　　　　6.5.2 電子客票多元化策略

　　　　6.5.3 機票價格管制放松

　　　　6.5.4 在線機票市場規模

　　　　6.5.5 在線機票發展趨勢

　　6.6 2018-2023年民航客運營銷與服務分析

　　　　6.6.1 強化航企營銷能力

　　　　6.6.2 客戶創新策略

　　　　6.6.3 在線營銷發展趨向

　　　　6.6.4 高端旅客服務策略

　　　　6.6.5 地面服務策略

　　　　6.6.6 亞航經營經驗解析

第七章 2018-2023年低成本航空發展分析

　　7.1 2018-2023年全球低成本航空市場情況分析

　　　　7.1.1 低成本航空概述

　　　　7.1.2 低成本航空日漸壯大

　　　　7.1.3 全球重點企業運營對比

　　　　7.1.4 美國低成本航空競爭力

　　　　7.1.5 歐洲低成本航空競爭力

　　　　7.1.6 日本低成本航空發展經驗

　　　　7.1.7 韓國低成本航空發展情況分析

　　7.2 2018-2023年中國低成本航空的發展

　　　　7.2.1 發展低成本航空的經濟意義

　　　　7.2.2 中國低成本航空業發展強勁

　　　　7.2.3 低成本航空市場競爭

　　　　7.2.4 低成本航空挑戰行業格局

　　　　7.2.5 中國澳門機場低成本航空運營情況分析

　　　　7.2.6 國內廉價航空市場潛力

　　　　7.2.7 新政扶持“低成本航空”

　　7.3 低成本航空發展思考

　　　　7.3.1 低成本航企運營模式

　　　　7.3.2 低成本航空影響因素及戰略

　　　　7.3.3 低成本航空在中國的適應性

　　　　7.3.4 低成本航企發展難點

　　　　7.3.5 低成本航空服務水平

　　　　7.3.6 中國低成本航空發展挑戰及思路

　　7.4 低成本航空經營策略

　　　　7.4.1 低成本航空發展經驗

　　　　7.4.2 成立廉價航空聯盟

　　　　7.4.3 企業聚焦服務質量

　　　　7.4.4 低成本航企致勝之道

　　　　7.4.5 航企成本與盈利策略

　　　　7.4.6 “常旅客項目”可行性分析

　　7.5 主要低成本航空公司發展案例分析

　　　　7.5.1 瑞安與易捷優勢對比

　　　　7.5.2 亞洲低成本策略

　　　　7.5.3 非凡航空失敗經驗

　　　　7.5.4 春秋航空發展特色

第八章 2018-2023年民航業整合分析

　　8.1 2018-2023年世界民航業的整合情況分析

　　　　8.1.1 世界民航業整合進入新階段

　　　　8.1.2 重組整合將對民航業產生巨大影響

　　　　8.1.3 2024年全球航空業再掀整合潮

　　　　8.1.4 2024年美國民航業整合動向

　　　　8.1.5 拉美地區航空業整合步伐提速

　　8.2 美國聯合航空合并大陸航空深入分析

　　　　8.2.1 合并過程

　　　　8.2.2 合并背景及前途

　　　　8.2.3 合并之后隱憂猶存

　　8.3 2018-2023年中國民航業整合形勢分析

2024 Chinese Civil Aviation Market Research and Development Trend Forecast Report

　　　　8.3.1 國內“五大航”向“三大航”的格局轉變

　　　　8.3.2 “三大航”相互滲透折射重組趨向

　　　　8.3.3 海航整合升級國內第四大航空集團

　　　　8.3.4 我國航空貨運業亟待行業整合

　　　　8.3.5 機票價格改革將加劇民航業整合

　　　　8.3.6 2024年我國民航業整合動向

　　8.4 全球航空行業聯盟態勢分析

　　　　8.4.1 全球航空公司聯盟改變行業競爭格局

　　　　8.4.2 航空公司聯盟的雙面影響

　　　　8.4.3 中國航空業進入聯盟競合時代

　　　　8.4.4 三大航入盟后面臨的機遇和挑戰分析

第九章 2018-2023年民用航空航線分析

　　9.1 2018-2023年國際航線發展分析

　　　　9.1.1 區域機場涉足國際航線機遇與風險并存

　　　　9.1.2 中國鼓勵國內航企拓展國際航線

　　　　9.1.3 中國國際航線的低成本競爭格局

　　　　9.1.4 中國發展國際航線的對策建議

　　9.2 2018-2023年民用航空航線管理與執行情況分析

　　　　9.2.1 我國航線航班管理狀況解析

　　　　9.2.2 我國航線航班執行狀況分析

　　　　9.2.3 我國航線核心市場競爭狀況分析

　　　　9.2.4 中美主要航線的競爭度對比分析

　　9.3 2018-2023年中國支線航空發展分析

　　　　9.3.1 發展支線航空的重要性

　　　　9.3.2 中國支線航空的發展現狀

　　　　9.3.3 中國支線航空市場的競爭態勢

　　　　9.3.4 2024年我國大力發展支線航空

　　　　9.3.5 我國支線航空發展緩慢的原因

　　　　9.3.6 我國支線航空發展的對策建議

　　　　9.3.7 我國支線航空面臨空前發展機遇

　　9.4 2018-2023年通勤航空發展分析

　　　　9.4.1 通勤航空模式特點淺析

　　　　9.4.2 國外通勤航空發展情況分析

　　　　9.4.3 我國民航啟動通勤航空模式的戰略價值

　　　　9.4.4 我國通勤航空試點項目的探索

　　　　9.4.5 通勤航空在交通扶貧中大有可為

　　　　9.4.6 我國通勤航空可持續發展的建議

　　　　9.4.7 中國式通勤航空模式設計構想

　　9.5 2018-2023年重點地區支線航空發展動態

　　　　9.5.1 西部地區支線機場建設提速

　　　　9.5.2 新疆支線航空保持良好發展勢頭

　　　　9.5.3 2024年河北再開省內航空支線

　　　　9.5.4 湖南支線航空的發展現狀

　　　　9.5.5 江西支線航空的發展現狀

　　　　9.5.6 云南支線航空的發展形勢

　　　　9.5.7 貴州支線航空的發展布局

　　9.6 支線航空與干線航空的融合發展分析

　　　　9.6.1 中國努力建設涵蓋干線和支線各級航運平臺

　　　　9.6.2 我國干支線航空須協同發展

　　　　9.6.3 “大支線、小干線”機場的發展困境

　　　　9.6.4 “大支線、小干線”機場的發展策略

第十章 2018-2023年民航業與高速鐵路行業的競爭

　　10.1 2018-2023年中國高鐵行業發展概況

　　　　10.1.1 高鐵發展歷經四個階段

　　　　10.1.2 高鐵技術的優勢

　　　　10.1.3 高鐵與民航的優勢距離

　　　　10.1.4 中國高鐵運營總里程居世界首位

　　　　10.1.5 我國高速鐵路客運專線建設進展

　　　　10.1.6 中國高速鐵路未來建設規劃

　　10.2 2018-2023年高鐵對民航業的影響分析

　　　　10.2.1 國外高鐵對民航業的影響

　　　　10.2.2 高鐵對我國民航業的沖擊

　　　　10.2.3 高鐵網絡對國內民航業的影響分析

　　　　10.2.4 國內航空與鐵路運輸市場競爭激烈

　　　　10.2.5 高鐵全線貫通對航空市場影響加深

　　10.3 民航業在競爭中的機會

　　　　10.3.1 從鐵路客運自身發展趨勢預測

　　　　10.3.2 從旅客的理性選擇分析

　　　　10.3.3 從國民交通需求增長趨勢預測

　　10.4 民航業應對高鐵競爭的策略

　　　　10.4.1 國外民航業應對高鐵發展的經驗借鑒

　　　　10.4.2 民航業應對高鐵業競爭的策略分歧

　　　　10.4.3 民航業應對高鐵競爭的戰略選擇

　　　　10.4.4 民航應對高鐵挑戰的策略

　　　　10.4.5 航空公司可采取的應對措施

　　10.5 2018-2023年空鐵聯運分析

　　　　10.5.1 空鐵聯運概述

　　　　10.5.2 國際空鐵聯運如火如荼

　　　　10.5.3 國內空鐵運輸關系將以合作為主

　　　　10.5.4 空鐵聯運拉動我國航空產業鏈升級

　　　　10.5.5 空鐵聯運實現高鐵航空業共贏發展

第十一章 2018-2023年通用航空發展分析

　　11.1 2018-2023年通用航空業發展綜述

　　　　11.1.1 產業的概念與內涵

　　　　11.1.2 產業的主要特點

　　　　11.1.3 產業發展的意義

　　　　11.1.4 產業主要相關政策法規

　　11.2 2018-2023年中國通用航空業現狀分析

　　　　11.2.1 行業現狀綜述

　　　　11.2.2 產業規模分析

　　　　11.2.3 產業園基本情況分析

　　　　11.2.4 產業鏈投資機會分析

　　　　11.2.5 對外合作分析

　　11.3 通用航空在地震救援中的表現

　　　　11.3.1 民用直升機救援運營分析

　　　　11.3.2 通用航空飛行保障資源分析

　　　　11.3.3 通用航空各種專業飛行服務保障分析

　　　　11.3.4 中國加快通用航空應急救援體系建設

　　11.4 2018-2023年低空空域開放分析

　　　　11.4.1 中國空域結構簡介

　　　　11.4.2 低空空域屬性及開放計劃

　　　　11.4.3 低空空域開放獲得突破

　　　　11.4.4 低空改革加速為通用航空業帶來機遇

　　　　11.4.5 推進低空空域開放的幾點建議

　　11.5 中國通用航空產業發展面臨的挑戰

　　　　11.5.1 行業存在的主要瓶頸

　　　　11.5.2 產業配套服務發展瓶頸

　　　　11.5.3 市場準入制度存在的問題

　　11.6 中國通用航空產業發展思考

　　　　11.6.1 產業主要發展對策

　　　　11.6.2 加快產業發展的建議

　　　　11.6.3 完善市場準入制度的措施

　　11.7 “十四五”中國通用航空行業發展前景預測

　　　　11.7.1 發展面臨的形勢

　　　　11.7.2 發展的主要任務

　　　　11.7.3 主要運營業務需求預測分析

　　　　11.7.4 高端裝備增長預測分析

第十二章 2018-2023年民用機場發展分析

　　12.1 2018-2023年中國民用機場概況

　　　　12.1.1 行業發展歷程

　　　　12.1.2 發展面臨的形勢

　　　　12.1.3 行業經濟特征

　　　　12.1.4 調整收費標準

　　　　12.1.5 經營管理模式

　　12.2 2018-2023年民航機場運營情況分析

　　　　12.2.1 機場數量分析

　　　　12.2.2 機場起降架次

　　　　12.2.3 旅客吞吐量

　　　　12.2.4 貨郵吞吐量

　　　　12.2.5 重點機場吞吐量

　　12.3 2018-2023年民航機場建設情況

　　　　12.3.1 總體建設特點

　　　　12.3.2 相關政策法規

　　　　12.3.3 重點建設項目

　　　　12.3.4 未來建設熱點

　　　　12.3.5 機場布局規劃

　　12.4 2018-2023年民航機場建設投融資分析

　　　　12.4.1 投融資原則

　　　　12.4.2 建設投資規模

　　　　12.4.3 主要融資模式

　　　　12.4.4 投資風險分析

　　12.5 2018-2023年支線機場發展情況分析

　　　　12.5.1 發展的必要性和可行性

　　　　12.5.2 支線機場建設熱潮

　　　　12.5.3 運作模式簡析

　　　　12.5.4 面臨的發展困局

　　　　12.5.5 支線機場發展方案

　　　　12.5.6 提高盈利能力措施

　　　　12.5.7 新增支線機場預測分析

第十三章 2018-2023年民航業發展相關影響因素分析

　　13.1 民航飛機

　　　　13.1.1 飛機生產與航空運營有重大關聯

　　　　13.1.2 全球商用飛機儲備訂單量創新高

　　　　13.1.3 全球民用運輸機市場需求旺盛

　　　　13.1.4 中國的大飛機戰略解析

　　　　13.1.5 國內外廠商布局飛機市場

　　　　13.1.6 民用飛機制造業競爭結構分析

　　　　13.1.7 國內通用航空飛機市場潛力巨大

　　　　13.1.8 民用飛機市場前景預測

　　13.2 航空燃油

　　　　13.2.1 2024年航空燃油附加費動態

　　　　13.2.2 民航局批準地溝油煉制航空煤油

　　　　13.2.3 2024年我國航空燃油附加費調整情況分析

　　　　13.2.4 航空燃油成本對企業的盈利影響

　　　　13.2.5 中石化布局航空燃油市場

　　　　13.2.6 國內外航空燃油技術動態

2024年版中國民用航空市場調研與發展趨勢預測報告

　　13.3 人民幣匯率

　　　　13.3.1 人民幣升值影響航空業的主要途徑

　　　　13.3.2 人民幣升值對民航業的影響

　　　　13.3.3 人民幣匯率走勢分析

第十四章 2018-2023年民用航空重點企業經營情況

　　14.1 中國東方航空股份有限公司

　　　　14.1.1 企業發展概況

　　　　14.1.2 經營效益分析

　　　　14.1.3 業務經營分析

　　　　14.1.4 財務狀況分析

　　　　14.1.5 未來前景展望

　　14.2 中國南方航空股份有限公司

　　　　14.2.1 企業發展概況

　　　　14.2.2 經營效益分析

　　　　14.2.3 業務經營分析

　　　　14.2.4 財務狀況分析

　　　　14.2.5 未來前景展望

　　14.3 海南航空股份有限公司

　　　　14.3.1 企業發展概況

　　　　14.3.2 經營效益分析

　　　　14.3.3 業務經營分析

　　　　14.3.4 財務狀況分析

　　　　14.3.5 未來前景展望

　　14.4 中國國際航空股份有限公司

　　　　14.4.1 企業發展概況

　　　　14.4.2 經營效益分析

　　　　14.4.3 業務經營分析

　　　　14.4.4 財務狀況分析

　　　　14.4.5 未來前景展望

　　14.5 上市公司財務比較分析

　　　　14.5.1 盈利能力分析

　　　　14.5.2 成長能力分析

　　　　14.5.3 營運能力分析

　　　　14.5.4 償債能力分析

第十五章 民用航空業發展前景預測分析

　　15.1 民航業發展趨勢

　　　　15.1.1 中國民航業大眾化發展趨勢

　　　　15.1.2 中國民航機場建設未來發展方向

　　　　15.1.3 新常態下中國民航業發展趨勢

　　　　15.1.4 中國民航業未來重要發展趨向

　　15.2 民航業發展預測分析

　　　　15.2.1 2024年我國民航業增長預測分析

　　　　15.2.2 十三五我國民航業投資預測分析

　　　　15.2.3 2024年中國民航運輸量預測分析

　　　　15.2.4 中國民航市場發展前景樂觀

　　15.3 “十四五”中國民航業發展規劃探析

　　　　15.3.1 面臨的形勢

　　　　15.3.2 指導原則及發展目標

　　　　15.3.3 重點任務

　　　　15.3.4 保障措施

　　15.4 2018-2023年中國民用航空業發展預測分析

　　　　15.4.1 影響中國民用航空行業的因素分析

　　　　15.4.2 2018-2023年中國民航運輸總周轉量預測分析

　　　　15.4.3 2018-2023年中國民航旅客運輸量預測分析

　　　　15.4.4 2018-2023年中國民航貨郵運輸量預測分析

　　　　15.4.5 2018-2023年中國民航機場業務量預測分析

第十六章 中智:林:2018-2023年中國民航業相關法律法規分析

　　16.1 中國民航法規體系建設情況

　　　　16.1.1 民航法規體系的內涵

　　　　16.1.2 中國民航法規體系發展情況

　　　　16.1.3 民航法規體系建設的目標

　　　　16.1.4 加強法規體系建設的工作思路

　　16.2 2018-2023年中國民航業最新政策解讀

　　　　16.2.1 民航業加快推進行節能減排

　　　　16.2.2 民航業“十四五”規劃出臺

　　　　16.2.3 2024年我國出臺《促進民航業發展的若干意見》

　　　　16.2.4 2024年起我國民航發展基金開始征收

　　　　16.2.5 2024年《危險物品安全航空運輸技術細則》更新

　　　　16.2.6 2024年《促進民航業發展重點工作分工方案》發布

　　　　16.2.7 2024年初民航局進一步規范外國計算機訂座系統的市場準入

　　　　16.2.8 2024年民航局出臺《關于促進低成本航空發展的指導意見》

　　　　16.2.9 2024年《民航局關于推進京津冀民航協同發展的意見》發布

　　16.3 民用航空基本法律法規

　　　　16.3.1 《中華人民共和國民用航空法》

　　　　16.3.2 《中華人民共和國飛行基本規則》

　　　　16.3.3 《中國民用航空行政處罰實施辦法》

　　16.4 通用航空管理法規

　　　　16.4.1 《通用航空飛行管制條例》

　　　　16.4.2 《非經營性通用航空登記管理規定》

　　　　16.4.3 《通用航空經營許可管理規定》

　　　　16.4.4 《通用機場建設規范》

　　　　16.4.5 2024年《通用航空經營許可管理規定》修訂

　　16.5 民用機場相關法律法規

　　　　16.5.1 《民用機場使用許可規定》

　　　　16.5.2 《民用機場運行安全管理規定》

　　　　16.5.3 《民用機場管理條例》

　　　　16.5.4 （《民用機場建設管理規定》

　　16.6 民用航空器法規

　　　　16.6.1 《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》

　　　　16.6.2 《中華人民共和國民用航空器權利登記條例》

　　　　16.6.3 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》

　　　　16.6.4 《關于引進進口通用航空器管理暫行辦法》

　　16.7 民用航空投資法規

　　　　16.7.1 《國內投資民用航空業規定（試行）》

　　　　16.7.2 《民航固定資產投資項目資金管理辦法》

　　　　16.7.3 《外商投資民用航空業規定》

　　　　16.7.4 《外商投資民用航空業規定》的補充規定

　　　　16.7.5 《外商投資民用航空業規定》的補充規定（二）

　　　　16.7.6 《外商投資民用航空業規定》的補充規定（三）

圖表目錄

　　圖表 1 中國航空飛行市場分類

　　圖表 2 中國通航飛行活動分類

　　圖表 3 2018-2023年全球航空運輸收入客公里數

　　圖表 4 2018-2023年全球航空運輸國際旅客和國際入境游客

　　圖表 5 2018-2023年全球航空運輸可用座公里數

　　圖表 6 2024年全球主要區域可用座公里數

　　圖表 7 2024年全球機場前15名離港航班量

　　圖表 8 世界排名前15個航空公司-可收入客公里

　　圖表 9 2018-2023年全球民航載運率

　　圖表 10 2024年美國四大航RPM同比圖

　　圖表 11 2024年美國四大航客座率同比圖

　　圖表 12 2024年美國四大航主營收入同比圖

　　圖表 13 2024年美國四大航凈利潤同比圖

　　圖表 14 “十一五”我國民航業規劃主要指標實現情況

　　圖表 15 2018-2023年中國民航運輸總周轉量

　　圖表 16 2018-2023年中國民航運輸旅客運輸量

　　圖表 17 2018-2023年中國民航運輸貨郵運輸量

　　圖表 18 2018-2023年中國民航運輸機場起降架次

　　圖表 19 2024年中國各地區運輸機場數量

　　圖表 20 2024年中國定期航班條數及里程

　　圖表 21 2024年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重

　　圖表 22 2024年全國航空公司經營與財務情況一

　　圖表 23 2024年全國航空公司經營與財務情況二

　　圖表 24 2018-2023年全國民航旅客周轉量變動趨勢圖

　　圖表 25 SMS涉及的主要職能關系

　　圖表 26 SMS實施階段策劃

　　圖表 27 SMS小組結構圖

　　圖表 28 2024年安徽省民航運輸機場規劃布局情況

　　圖表 29 GDP增幅與民航增幅的比值統計

　　圖表 30 GDP能量在民航釋放的三種形式

　　圖表 31 GDP能量在民航釋放的三個階段

　　圖表 32 2024年消費者對國內航空公司投訴的類型及比例

　　圖表 33 航空貨運價值鏈

　　圖表 34 航空貨運價值分割

　　圖表 35 2024年全球各地區貨運情況

　　圖表 36 2018-2023年民航貨郵運輸量

　　圖表 37 2018-2023年中國貨郵運輸量和周轉量

　　圖表 38 中國航空貨運企業面臨的機遇與挑戰

　　圖表 39 我國主要空港貨物運輸情況

　　圖表 40 國內航空公司貨機數量和類型統計

　　圖表 41 主要貨航實力對比

　　圖表 42 四大快遞巨頭機隊與卡車數量統計

　　圖表 43 傳統航空貨運公司五力競爭分析

　　圖表 44 航空貨運產業鏈模式

　　圖表 45 航空貨運業競爭形勢

　　圖表 46 航空貨運業SWOT分析

　　圖表 47 航空貨運SCOR模型

　　圖表 48 聯想航空貨物操作基本模式

　　圖表 49 東航貨運價值鏈延伸示意圖

　　圖表 50 UPS核心競爭力示意圖

　　圖表 51 2024年各區域航空貨郵吞吐量

　　圖表 52 2024年全國各區域貨郵吞吐量分布情況

　　圖表 53 2018-2023年北上廣三地的貨郵吞吐量占比走勢

　　圖表 54 中國民航機場貨郵吞吐量分布圖

　　圖表 55 產業轉移趨勢預測

　　圖表 56 世界500強中國內地企業上榜數量走勢

　　圖表 57 2024年全球各地區客運情況

　　圖表 58 2024年全球客運十大機場旅客吞吐量統計表

　　圖表 59 2018-2023年民航旅客運輸量

　　圖表 60 2018-2023年我國民航旅客運輸量走勢圖

　　圖表 61 2018-2023年我國出境游、入境游增速

　　圖表 62 2018-2023年民航國內、國際客運增速對比

　　圖表 63 2024年、2024年京滬穗三地機場旅客吞吐量占比

　　圖表 64 2024年、2024年四大行旅客運量占比

　　圖表 65 2024年我國機場旅客吞吐量增速前五名及后五名

　　圖表 66 2018-2023年民航業兩艙客座率

2024 Nian Ban ZhongGuo Min Yong Hang Kong ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QuShi YuCe BaoGao

　　圖表 67 2018-2023年民航業春運期間兩艙客座率

　　圖表 68 2024年中國機票市場主要渠道份額（按交易額計）

　　圖表 69 2024年中國在線機票市場份額（按交易規模計）

　　圖表 70 2024年中國機票市場主要渠道份額（按出票量計）

　　圖表 71 2024年中國在線機票市場份額（按出票量計）

　　圖表 72 航空公司四類客戶存在交叉

　　圖表 73 航空客戶合并簡化示意圖

　　圖表 74 航空顧客需求

　　圖表 75 航空公司滿足客戶需求的程度

　　圖表 76 航空公司顧客分類

　　圖表 77 航空公司顧客需求層次

　　圖表 78 航空公司的能力差異

　　圖表 79 2024年三大航承運旅客份額對比

　　圖表 80 2024年三大航營業利潤情況

　　圖表 81 2024年三大航市場份額對比

　　圖表 82 三大航在三大樞紐的市場份額對比

　　圖表 83 航空公司客戶接觸環節和接觸點

　　圖表 84 航空公司服務產品設計策略

　　圖表 85 航空公司產品創新框架示意圖

　　圖表 86 航空公司客戶關系管理系統架構圖

　　圖表 87 航空公司內部資源管理系統示意圖

　　圖表 88 航空公司外部供應商管理平臺示意圖

　　圖表 89 高端旅客與普通旅客旅行目的比較

　　圖表 90 高端旅客與普通旅客票款來源比較

　　圖表 91 高端旅客提前購票時間

　　圖表 92 高端旅客購票關注因素分析

　　圖表 93 高端旅客關注的航空服務

　　圖表 94 民航旅客乘坐艙位等級變化

　　圖表 95 全球五大低成本航空公司

　　圖表 96 2023年底全球重要低成本航空公司規模

　　圖表 97 2024年全球重要低成本航空公司以及美國民航業運營效率數據表

　　圖表 98 全球重要低成本航空公司平均票價及旅客平均航程

　　圖表 99 全球重要低成本航空公司座公里收入

　　圖表 100 全球重要低成本航空公司輔助收入占比

　　圖表 101 2024年全球重要低成本航空公司座公里成本

　　圖表 102 2024年全球重要低成本航空公司效益指標表

　　圖表 103 2024年美國十大航空公司排名

　　圖表 104 2018-2023年全球及北美低成本航空市場份額變化走勢

　　圖表 105 2018-2023年美國五大航空公司銷售收入及凈利潤

　　圖表 106 美國五大航空總市值及資本回報統計

　　圖表 107 歐洲13家航空公司的經營指標和運營指標

　　圖表 108 家低成本航空公司和9家傳統航空公司基本經營數據對比

　　圖表 109 4家低成本航空和9家傳統航空公司競爭力對比

　　圖表 110 2024年家公司收入及收入變化

　　圖表 111 2024年家公司ASK及ASK變化

　　圖表 112 2024年家公司客運量及客運量變化

　　圖表 113 2024年家公司平均航線里程

　　圖表 114 2024年對應平均航線里程的成本對比

　　圖表 115 2024年每旅客成本對應平均航線里程對比

　　圖表 116 2024年家公司CASK變化

　　圖表 117 2024年家公司每旅客收入對應平均航線里程對比

　　圖表 118 2024年家公司RASK變化

　　圖表 119 2024年家公司有效噸公里（ATK）平均人工成本

　　圖表 120 2024年家公司客座率及客座率變化

　　圖表 121 2024年家公司營業利潤率對比圖

　　圖表 122 各大洲低成本航空公司數量

　　圖表 123 美、歐、亞洲低成本航空市場占有率

　　圖表 124 截至2023年末國際主要低成本航空公司概況

　　圖表 125 國內低成本航空發展現狀

　　圖表 126 2024年中國航空業市場份額

　　圖表 127 2024年中國航空業市場份額

　　圖表 128 世界主要低成本運營航空公司所在國（地區）人均GDP對比

　　圖表 129 主要低成本航空公司平均票價對比

　　圖表 130 美國主要航空公司經營成本數據統計

　　圖表 131 各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度

　　圖表 132 飛機頭等艙、經濟艙和站票設計

　　圖表 133 亞洲航空航線圖

　　圖表 134 亞航的航線網絡

　　圖表 135 亞航戰略發展模式圖

　　圖表 136 世界航空公司可用座位公里成本比較

　　圖表 137 主要航空公司在各自國家的份額統計表

　　圖表 138 三大航全國市場占有率情況圖

　　圖表 139 2018-2023年全球和中國低成本航空市場份額發展趨勢對比圖

　　圖表 140 中國國際航線中低成本航空市場狀況統計表

　　圖表 141 西安機場國際航線低成本航空公司座位供應量

　　圖表 142 2024年國內定期客運航班執行率

　　圖表 143 2024年國內客運市場航線航班執行情況

　　圖表 144 中美旅客量前20位航線經營公司數量

　　圖表 145 分機型每公里油耗

　　圖表 146 分機型每公里機場起降和服務費

　　圖表 147 中美支線航空收益對比

　　圖表 148 2024年中國國內支線飛機航線網絡

　　圖表 149 中國式通勤航空模式

　　圖表 150 高鐵與民航的優勢距離

　　圖表 151 “四縱四橫”客運專線建設情況分析

　　圖表 152 2018-2023年中國高速鐵路建設規劃

　　圖表 153 日本、歐洲和中國臺灣地區高鐵搶占航空業客運市場份額

　　圖表 154 客運市場占有率影響因素分析

　　圖表 155 旅行時間差對高鐵市場占有率的影響

　　圖表 156 與其他交通運輸方式形成競爭的航線運營情況

　　圖表 157 鐵路D、Z、T三級運輸網絡（主要城市）

　　圖表 158 高鐵“四縱四橫”網絡及已開通路段

　　圖表 159 鐵路車輛與飛機速度概念比較

　　圖表 160 鐵路主要干線旅客發送量

　　圖表 161 關于動車組軟臥票價有關事項的通知

　　圖表 162 國內旅行單位收益水平比較

　　圖表 163 國內航空綜合票價指數和變化趨勢

　　圖表 164 價格/時間杠桿

　　圖表 165 600公里行程旅行時間比較

　　圖表 166 鐵路運輸與航空運輸在服務方面的對比

　　圖表 167 旅客運輸與人均GDP

　　圖表 168 面向旅客的“怎樣才能讓您選擇航空放棄高鐵”調查結果

　　圖表 169 面向民航業內人士的“民航應怎樣應對高鐵沖擊”調查結果

　　圖表 170 民航如何應對高鐵競爭的調查結果數據對比

　　圖表 171 國內運營環境下的航段成本比較

　　圖表 172 600公里以下航線按地域特點的細分類別

　　圖表 173 電子商務使航空公司多方受益

　　圖表 174 國內民航旅客了解航空公司的途徑

　　圖表 175 國內民航旅客購票方式分布

　　圖表 176 中國高鐵城市示意圖

　　圖表 177 空鐵聯運的三種運營模式

　　圖表 178 我國有關通用航空的主要政策法規

　　圖表 179 我國有關通用航空的主要政策法規（續）

　　圖表 180 2018-2023年用航空發展主要指標數據

　　圖表 181 我國通用航空重要產業園

　　圖表 182 我國通用航空重要產業園（續）

　　圖表 183 通用航空涉及領域眾多

　　圖表 184 截止2023年底國內外通用航空飛機數量對比

　　圖表 185 2018-2023年末中國在冊通用航空器總量

　　圖表 186 截止2023年底中國通用航空旋翼機機型分布

　　圖表 187 截止2023年底中國通用航空固定翼飛機機型分布

　　圖表 188 2018-2030年中國通用飛機行業市場規模預測分析

　　圖表 189 通用航空產業園區建設情況

　　圖表 190 園區產業布局情況分析

　　圖表 191 民用機場容量和實際業務量關系圖

　　圖表 192 民用機場平均成本曲線圖

　　圖表 193 政府補貼率與民用機場業務量關系圖

　　圖表 194 內地航空公司囯際及港澳航班航空性業務收費標準基準價

　　圖表 195 2024年各地區運輸機場數量

　　圖表 196 2018-2023年民航機場運輸機場起降架次

　　圖表 197 2018-2023年中國民航運輸機場旅客吞吐量

　　圖表 198 2024年機場旅客吞吐量按地區分布

　　圖表 199 2024年機場旅客吞吐量按地區分布

　　圖表 200 2018-2023年民航運輸機場貨郵吞吐量

　　圖表 201 2024年機場貨郵吞吐量按地區分布

　　圖表 202 2024年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量

　　圖表 203 2024年全國旅客吞吐量TOP20機場

　　圖表 204 2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量

　　圖表 205 2024年全國貨郵吞吐量TOP20機場

　　圖表 206 2024年全國主要機場旅客吞吐量

　　圖表 207 2024年民航基本建設和技術改造投資額

　　圖表 208 REITs的基本運作模式

　　圖表 209 支線航空的旅客構成

　　圖表 210 旅客選擇支線航空的原因

　　圖表 211 影響旅客放棄支線航空的原因

　　圖表 212 2024年日全球各地區儲備訂單數量

　　圖表 213 2024年日全球各地區現役機隊數量

　　圖表 214 中東地區訂單量與現役數量的比例最高

　　圖表 215 2024年日全球各地區窄體飛機訂單數量

　　圖表 216 2024年日全球各地區全服務航空公司窄體飛機訂單數量

　　圖表 217 2024年日全球各地區低成本航空公司窄體飛機訂單數量

　　圖表 218 2024年日全球各地區寬體飛機訂單數量

　　圖表 219 2024年日全球現役機隊構成

　　圖表 220 2018-2023年末中國東方航空股份有限公司總資產和凈資產

　　圖表 221 2023-2024年中國東方航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 222 2024年中國東方航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 223 2023-2024年中國東方航空股份有限公司現金流量

　　圖表 224 2024年中國東方航空股份有限公司現金流量

　　圖表 225 2024年中國東方航空股份有限公司主營業務收入分行業

　　圖表 226 2024年中國東方航空股份有限公司主營業務收入分區域

　　圖表 227 2023-2024年中國東方航空股份有限公司成長能力

2024年版中國民間航空市場調査研究と発展傾向予測報告

　　圖表 228 2024年中國東方航空股份有限公司成長能力

　　圖表 229 2023-2024年中國東方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 230 2024年中國東方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 231 2023-2024年中國東方航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 232 2024年中國東方航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 233 2023-2024年中國東方航空股份有限公司運營能力

　　圖表 234 2024年中國東方航空股份有限公司運營能力

　　圖表 235 2023-2024年中國東方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 236 2024年中國東方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 237 2018-2023年末中國南方航空股份有限公司總資產和凈資產

　　圖表 238 2023-2024年中國南方航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 239 2024年中國南方航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 240 2023-2024年中國南方航空股份有限公司現金流量

　　圖表 241 2024年中國南方航空股份有限公司現金流量

　　圖表 242 2024年中國南方航空股份有限公司主營業務收入分產品

　　圖表 243 2024年中國南方航空股份有限公司主營業務收入分區域

　　圖表 244 2023-2024年中國南方航空股份有限公司成長能力

　　圖表 245 2024年中國南方航空股份有限公司成長能力

　　圖表 246 2023-2024年中國南方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 247 2024年中國南方航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 248 2023-2024年中國南方航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 249 2024年中國南方航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 250 2023-2024年中國南方航空股份有限公司運營能力

　　圖表 251 2024年中國南方航空股份有限公司運營能力

　　圖表 252 2023-2024年中國南方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 253 2024年中國南方航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 254 2018-2023年末海南航空股份有限公司總資產和凈資產

　　圖表 255 2023-2024年海南航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 256 2024年海南航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 257 2023-2024年海南航空股份有限公司現金流量

　　圖表 258 2024年海南航空股份有限公司現金流量

　　圖表 259 2024年海南航空股份有限公司主營業務收入分產品

　　圖表 260 2024年海南航空股份有限公司主營業務收入分區域

　　圖表 261 2023-2024年海南航空股份有限公司成長能力

　　圖表 262 2024年海南航空股份有限公司成長能力

　　圖表 263 2023-2024年海南航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 264 2024年海南航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 265 2023-2024年海南航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 266 2024年海南航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 267 2023-2024年海南航空股份有限公司運營能力

　　圖表 268 2024年海南航空股份有限公司運營能力

　　圖表 269 2023-2024年海南航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 270 2024年海南航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 271 2018-2023年末中國國際航空股份有限公司總資產和凈資產

　　圖表 272 2023-2024年中國國際航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 273 2024年中國國際航空股份有限公司營業收入和凈利潤

　　圖表 274 2023-2024年中國國際航空股份有限公司現金流量

　　圖表 275 2024年中國國際航空股份有限公司現金流量

　　圖表 276 2024年中國國際航空股份有限公司主營業務收入分產品

　　圖表 277 2023-2024年中國國際航空股份有限公司主營業務收入分區域

　　圖表 278 2023-2024年中國國際航空股份有限公司成長能力

　　圖表 279 2024年中國國際航空股份有限公司成長能力

　　圖表 280 2023-2024年中國國際航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 281 2024年中國國際航空股份有限公司短期償債能力

　　圖表 282 2023-2024年中國國際航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 283 2024年中國國際航空股份有限公司長期償債能力

　　圖表 284 2023-2024年中國國際航空股份有限公司運營能力

　　圖表 285 2024年中國國際航空股份有限公司運營能力

　　圖表 286 2023-2024年中國國際航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 287 2024年中國國際航空股份有限公司盈利能力

　　圖表 288 2024年民用航空行業上市公司盈利能力指標分析

　　圖表 289 2024年民用航空行業上市公司盈利能力指標分析

　　圖表 290 2024年民用航空行業上市公司盈利能力指標分析

　　圖表 291 2024年民用航空行業上市公司成長能力指標分析

　　圖表 292 2024年民用航空行業上市公司成長能力指標分析

　　圖表 293 2024年民用航空行業上市公司成長能力指標分析

　　圖表 294 2024年民用航空行業上市公司營運能力指標分析

　　圖表 295 2024年民用航空行業上市公司營運能力指標分析

　　圖表 296 2024年民用航空行業上市公司營運能力指標分析

　　圖表 297 2024年民用航空行業上市公司償債能力指標分析

　　圖表 298 2024年民用航空行業上市公司償債能力指標分析

　　圖表 299 2024年民用航空行業上市公司償債能力指標分析

　　圖表 300 2018-2023年我國東部、中部、西部地區的航空貨運增長速度變化情況

　　圖表 301 2018-2023年航空公司機隊結構

　　圖表 302 價值鏈管理的內容與要求

　　圖表 303 航空產業鏈全景

　　圖表 304 “十四五”時期我國民航發展主要指標

　　圖表 305 “十四五”時期我國民航安全重點工程

　　圖表 306 “十四五”時期運輸機場建設項目

　　圖表 307 “十四五”時期空管系統重點工程

　　圖表 308 “十四五”時期科教和節能減排重點工程

　　圖表 313 各年份的不同類型的規章數量統計

　　圖表 314 民航法律、行政法規及民航規章一覽表

　　圖表 315 輔助指揮、聯絡的符號和信號（一）

　　圖表 316 輔助指揮、聯絡的符號和信號（二）

　　圖表 317 飛行高度層配備標準示意圖

　　圖表 318 攔截航空器和被攔截航空器的動作信號

　　http://www.haoyuauto.cn/R_JiaoTongYunShu/01/MinYongHangKongHangYeQianJingFenXi.html

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